深圳市渦桿齒輪嚙合空隙的規律性轉變傳動齒輪在選用電機軸承立即推動傳動齒輪時，將造成齒輪嚙合空隙的規律性轉變，一方面使傳動齒輪噪音大幅度提升，另一方面也使電動機軸承受交替變化的切向力。顫動偏差越大，則電動機軸承受的切向力就越大。因此，這類應用方法極不可取。較為滿意的法子是電機軸承根據延展性聯軸器與兩邊有支撐的軸套連接。延展性聯軸器不但可具有減震的功效，也可清除電動機生產制造偏差對傳動裝置的危害。電動機噪音也與導出額定值轉速比相關。在輸出功率同樣的情形下，6級電動機比4級電機噪音低2～4dB.針對轉速比不很高的傳動齒輪系統軟件，應盡可能采用較低轉速比的電動機，使系統軟件傳動齒輪角速度減少，與此同時也減少總的減速比，使產品結構設計得更為簡易有效。減少數控車床噪音是一個非常繁雜的問題，它與傳動裝置的擬訂、精密度、彎曲剛度、搞振性及生產加工工藝等都是有關聯。務必從開始制定時就留意這個問題，全方位考慮到，綜合處理。因而在斜傳動齒輪的系統軟件中獲得廣泛運用。針對一般的傳動裝置，滾動軸承噪音不容易變成關鍵噪音源。但在快速精密數控車床的傳動裝置中，滾動軸承噪音是不可忽視的。當滾動軸承噪音變成重要時，采用低噪音滾動軸承比提升滾動軸承的精密度更經濟發展合理。

以上是《東莞蝸桿齒輪嚙合間隙周期變化》的介紹，原文鏈接：http://m.vwca.cn/ztskjg/1650.html