機(jī)械設(shè)備零件加工領(lǐng)域，‘做大’不必定意味著‘穩(wěn)步發(fā)展’，雖然‘穩(wěn)步發(fā)展’一定最先會(huì)體現(xiàn)為市場(chǎng)占有率的擴(kuò)張。但經(jīng)營(yíng)規(guī)模并不是是穩(wěn)步發(fā)展的實(shí)質(zhì)，深圳市航空零件廠關(guān)鍵或是要靠技術(shù)水平。僅有穩(wěn)步發(fā)展了國(guó)有制的機(jī)械設(shè)備零件加工產(chǎn)業(yè)鏈，技術(shù)進(jìn)步才可以變成實(shí)際。從市場(chǎng)占有率升高，到凈出口值升高，再到進(jìn)出口額降低，因此中國(guó)機(jī)械設(shè)備零件加工技術(shù)進(jìn)步率的提升和凈出口值的升高，都證實(shí)了我國(guó)深圳航空零件廠在一些行業(yè)已經(jīng)做大。　　從做大到穩(wěn)步發(fā)展，是我國(guó)深圳航空零件廠發(fā)展趨勢(shì)的必然選擇。重要的問題是：是不是在技術(shù)性密集式領(lǐng)域和全產(chǎn)業(yè)鏈的高效益環(huán)節(jié)發(fā)生了取代？是不是從企業(yè)戰(zhàn)略的中下游邁進(jìn)上游？是不是了解了機(jī)械設(shè)備零件加工技術(shù)性實(shí)力并可以梯度下降法自主創(chuàng)新？殊不知，一旦我國(guó)深圳航空零件廠在某一行業(yè)變成全世界同行業(yè)中的經(jīng)營(yíng)規(guī)模總冠軍，怎樣推動(dòng)自主創(chuàng)新就變成了新的挑戰(zhàn)。　　從做大到穩(wěn)步發(fā)展，對(duì)我國(guó)深圳航空零件廠而言，既是以機(jī)械設(shè)備零件加工的追隨者、模仿秀到領(lǐng)先者、開創(chuàng)者的角色轉(zhuǎn)換，也是一個(gè)時(shí)間問題。盡管我國(guó)深圳航空零件廠在中低端生產(chǎn)制造的占有率早已很低，但市場(chǎng)占有率較高的機(jī)械設(shè)備零件加工業(yè)大部分歸屬于中輕度技術(shù)性密集式，處在顧客價(jià)值的中上游，我國(guó)在中國(guó)相對(duì)高度技術(shù)密集式生產(chǎn)制造的市場(chǎng)占有率還不夠高。　　總體剖析機(jī)械設(shè)備零件加工業(yè)，在電子器件、高檔航空零件車床、由高分子化學(xué)原材料、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、高檔機(jī)械設(shè)備元器件等行業(yè)還具有顯著差別，仍有很多儀表設(shè)備十分依靠進(jìn)口，醫(yī)療健康機(jī)器設(shè)備和耗品也十分依靠進(jìn)口，我國(guó)的噴氣式樣民用直升機(jī)ARJ21也只是是才進(jìn)行交貨。我國(guó)深圳航空零件廠從做大到穩(wěn)步發(fā)展興起，仍然也有較長(zhǎng)的路要走。

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